Závlahový prečerpávací agregát

V čerpacom agregáte je osadené tlakové čerpadlo s vysokou účinnosťou. Vďaka svojej robustnej konštrukcii je ideálne pre čerpanie riečnych vôd s obsahom pevných častíc. Čerpadlo je možná dodať ako so šnúrovou, tak aj mechanickou upchávkou pre bezproblémových chod. Je preto veľmi spoľahlivé a nenáročné z hľadiska údržby.

Používané čerpadlá majú mimoriadne vysokú účinnosť (viac ako 90%), dopravnú výšku až do 450 m a celá hydraulika je navrhovaná pre čerpanie riečnych vôd s obsahom pevných častíc. Tieto kľúčové vlastnosti zvyšujú bezpečnosť, čím je zabezpečený spoľahlivý chod agregátu pri minimálnych prevádzkových nákladoch.

Všetky komponenty čerpacích agregátov sú vyrobené z vysoko odolných zliatin a ušľachtilých kovov. Naviac, výroba týchto komponentov je od odlievania až po obrábanie a montáž agregátu realizovaná na Slovensku. Tento spôsob kontroly kvality „pod jednou strechou“ zaručuje dosiahnutie najvyššej presnosti nevyhnutnej pre dlhodobú prevádzku.

• Vysoká účinnosť
• Možnosť čerpanie riečnych vôd
• Dlhá životnosť
• Robustnosť vyplývajúca zo samotnej konštrukcie
• Kvalitné materiálové vyhotovenie
• Kvalitné tesniace prvky
• Množstvo opcií a príslušenstva
• Slovenský výrobok

Zavodnenie čerpadla je riešené  buď dýzou, alebo vákuovým systémom, ktorý sa skladá z membránovej vývevy poháňanej remeňovým prevodom, zo sady podtlakových hadíc a zo zavodňovacieho telesa, ktorý po zavodnení pracovného objemu automaticky ukončí proces evakuácie potrubia.

Pohonnou jednotkou je 4-taktný preplňovaný dieselový motor vrátane príslušenstva (Power-Pack) výkonom 15 - 560 kW pri 1450 RPM. Motor spĺňa emisnú normu Stage V podľa nariadenia 2016/1628, vydanej Európskym Parlamentom. Motory ktoré sú predmetom predaja od roku 2019 s výkonmi od 19 do 560 kW spĺňajúce nižšie normy nesmú byť používané ako pohony mobilných čerpadiel, necestných stavebných a poľnohospodárskych strojov. Motor je vybavený riadiacim panelom, a elektrickým štartérom na 12V. Nádrž paliva umiestnená buď v základovom ráme, alebo samostatnou nádržou a jej objem je navrhnutý aby bola zabezpečená kontinuálna prevádzka agregátu po dobu min. 12 hodín. Motor sa k čerpadlu pripojí pevne pomocou špeciálneho ložiskového domca a ako spojka je použitá vysokokvalitná pružná spojka neprenášajúca vibrácie.

Ako nosná konštrukcia je požitý základový rám vyrobený z pevných železných profilov, ktoré sú povrchovo upravované buď žiarovým zinkovaním alebo odolnými polyuretanovými farbami. Celá konštrukcia môže byť v prevedení určeným na necestné komunikácie (prevozné riešenie bez homologizácie) alebo v prevedení s homologizovaným prívesným vozíkom. Povrch prepravného vozíka je žiarovo zinkovaný pre zabránenie vytvorenia korózie a predlženia jeho životnosti.

Ako na saní, tak aj výtlaku čerpacieho agregátu sa môže nachádzať rozdeľovací medzikus s armatúrami, ktorý zabezpečuje redukciu veľkých dimenzií prírub na menšie, pre zjednodušenie práce z ťažkých podmienkach. Návrh ako dimenzií potrubí, tak aj dĺžky sú prispôsobené na prácu pracovníkov podľa legislatívy v SR (napr. váhy). Na spájanie potrubí sú používané unifikované rýchlospojky.

Čerpadlo môže byť s jeho rámom osadené na homologizovanom prívesnom vozíku. Vozík spĺňa všetky predpisy o premávke na cestných komunikáciách. Vozík môže byť vybavený výškovo nastaviteľným ťažným ojom, čo umožní jeho jednoduché a rýchle pripojenie k rôznym vozidlám.

Čerpací agregát môže byť vybavený kapotážou – pevnou konštrukciou na prektytie motora vrátane jeho odhlučnenia spĺňajúca požadované normy.